Nguy Cơ Đình Công Cảng Và Gián Đoạn Lớn: Thách Thức Mới Cho Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu
Khủng hoảng vận tải biển chưa lắng, đình công cảng lại nổi lên
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn đang hồi phục sau những đợt gián đoạn nghiêm trọng. Từ đại dịch COVID-19, xung đột tại Biển Đỏ và giá nhiên liệu tăng cao, ngành logistics lại phải đối mặt với một mối đe dọa mới. Nguy cơ đình công tại các cảng lớn, đặc biệt tại Vương quốc Anh. Đây không chỉ là vấn đề nội bộ của nước này. Mà còn tiềm ẩn ảnh hưởng sâu rộng đến chuỗi vận chuyển hàng hóa toàn cầu. Nhất là các tuyến giao thương giữa châu Âu và châu Á.
Bối cảnh và nguyên nhân gây căng thẳng tại các cảng
Nhiều cảng lớn tại Anh như Felixstowe và Liverpool đang đứng trước nguy cơ đình công kéo dài do các tranh chấp lao động chưa được giải quyết. Các công đoàn công nhân cảng liên tục kêu gọi đình công để phản đối điều kiện làm việc khắc nghiệt và yêu cầu tăng lương nhằm đối phó với tình trạng lạm phát cao kéo dài suốt nhiều quý qua.
Bên cạnh đó, một nguyên nhân khác dẫn đến sự bất mãn gia tăng trong lực lượng lao động là việc triển khai các chính sách kiểm tra sức khỏe bắt buộc tại cảng, đặc biệt đối với các nhân sự trọng yếu như hoa tiêu (pilots). Những thay đổi này, dù được giới chức cảng biện minh là nhằm đảm bảo an toàn, lại bị đánh giá là thiếu đối thoại với người lao động và làm phát sinh chi phí cá nhân không hợp lý.
Vấn đề không chỉ dừng lại ở những bất đồng trong nội bộ cảng. Việc thiếu hụt nhân sự có tay nghề, áp lực vận hành ngày càng lớn và sự cạnh tranh khốc liệt từ các cảng lân cận tại châu Âu cũng đang đẩy các cảng Anh vào thế bị động. Trong một môi trường vốn đã nhiều biến động, chỉ cần một cú hích nhỏ từ bất ổn lao động cũng có thể khiến toàn bộ hệ thống đình trệ.
Tác động lan tỏa đến chuỗi cung ứng và thương mại
Nếu các cuộc đình công thực sự nổ ra và kéo dài, tác động đầu tiên. Và rõ rệt nhất sẽ là sự chậm trễ trong việc xử lý container. Các tàu hàng có thể buộc phải neo đậu ngoài khơi trong nhiều ngày. Hoặc thậm chí chuyển hướng sang các cảng khác tại Bỉ, Hà Lan hoặc Đức. Dẫn đến chi phí vận hành tăng cao và thời gian giao hàng kéo dài.
Việc luân chuyển hàng hóa bị đình trệ sẽ gây ra hiệu ứng domino trong chuỗi cung ứng. Các doanh nghiệp phụ thuộc vào nguyên vật liệu hoặc hàng nhập khẩu qua những cảng bị ảnh hưởng sẽ gặp khó khăn trong sản xuất và giao hàng. Đặc biệt, các ngành sử dụng mô hình sản xuất “vừa kịp lúc” (just-in-time). Như điện tử, ô tô hoặc thực phẩm tươi sống sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất.
Ngoài ra, người tiêu dùng cũng có thể cảm nhận rõ rệt hậu quả khi giá cả hàng hóa tăng do chi phí vận chuyển cao hơn, hàng hóa khan hiếm hoặc bị trễ. Đối với những dịp mua sắm cao điểm. Như Giáng Sinh, Black Friday hay Tết, việc gián đoạn cảng. Có thể khiến các nhà bán lẻ không kịp trữ hàng. Từ đó làm giảm doanh thu và ảnh hưởng đến toàn bộ chu kỳ tiêu dùng.
Doanh nghiệp và chính phủ cần phản ứng thế nào?
Trong bối cảnh rủi ro ngày càng rõ rệt, việc chỉ trông chờ vào các cuộc đàm phán giữa cảng. Và công đoàn là chưa đủ. Các bên liên quan cần có kế hoạch dự phòng cụ thể để ứng phó với tình huống xấu nhất.
Đối với chính phủ và các cơ quan chức năng, ưu tiên hàng đầu là khơi thông đối thoại giữa các bên. Để tìm giải pháp hòa giải trước khi tình hình leo thang. Những ưu đãi tạm thời, điều chỉnh chính sách hoặc hỗ trợ tài chính. Cho lực lượng lao động có thể giúp giảm nhiệt căng thẳng. Và tránh đình công xảy ra trên diện rộng.
Về phía doanh nghiệp, đặc biệt là các nhà xuất nhập khẩu và nhà cung cấp dịch vụ logistics. Việc đánh giá lại rủi ro và đa dạng hóa cảng điểm đến là điều cần thiết. Trong ngắn hạn, họ có thể cân nhắc sử dụng các tuyến vận chuyển thay thế. Hoặc tăng lượng hàng dự trữ để duy trì hoạt động sản xuất. Trong trường hợp hàng hóa bị kẹt tại cảng. Trong dài hạn, việc đàm phán lại hợp đồng vận chuyển với điều khoản linh hoạt. Và xây dựng chuỗi cung ứng có khả năng phục hồi sẽ giúp tăng khả năng chống chịu trước biến động.
Kịch bản sắp tới và những điều cần theo dõi
Trong những tuần tới, nếu các bên không đạt được thỏa thuận, khả năng đình công quy mô lớn tại các cảng Anh là hoàn toàn có thể xảy ra. Điều này sẽ tạo thêm áp lực lên hệ thống logistics toàn cầu vốn. Chưa hoàn toàn phục hồi từ các cú sốc gần đây.
Tuy nhiên, cũng không thể loại trừ kịch bản tích cực nếu chính phủ Anh. Và ban quản lý cảng hành động sớm để tháo gỡ nút thắt. Khi đó, đình công có thể chỉ diễn ra ngắn hạn và thiệt hại được hạn chế trong phạm vi nội địa.
Điều đáng quan ngại hơn là nếu xu hướng đình công lan rộng sang các nước châu Âu khác. Nơi cũng đang có các căng thẳng tương tự về lao động và chi phí. Khi đó, toàn bộ mạng lưới hậu cần quốc tế. Có thể đứng trước một cuộc khủng hoảng mới, nghiêm trọng hơn nhiều so với những gì đã từng xảy ra trong đại dịch.
Kết luận:
Nguy cơ đình công cảng và gián đoạn vận chuyển không còn là rủi ro tiềm ẩn mà đang dần trở thành hiện thực. Trong một thế giới liên kết chặt chẽ như hiện nay, bất cứ điểm nghẽn nào trong chuỗi cung ứng cũng có thể tạo ra làn sóng ảnh hưởng toàn cầu. Đối mặt với thách thức này, điều quan trọng là các bên liên quan cần hành động kịp thời, có chiến lược rõ ràng và phối hợp chặt chẽ để biến rủi ro thành cơ hội nâng cao năng lực chống chịu và tính linh hoạt trong toàn hệ thống.
Xem thêm:
Vương quốc Anh đồng hành cùng TP Hồ Chí Minh xây dựng Trung tâm Tài chính Quốc tế tầm khu vực
Ngôi nhà văn hóa Việt tại Vương quốc Anh: Nơi giữ hồn dân tộc, nối nhịp cội nguồn
