Cảng Laem Chabang Ùn Ứ Hàng: Áp Lực Lên Chi Phí Logistics

Cảng Laem Chabang, trung tâm logistics lớn nhất Thái Lan, đang đối mặt ùn ứ nghiêm trọng. Tình trạng này làm chi phí vận chuyển tăng vọt, ảnh hưởng chuỗi cung ứng khu vực. Doanh nghiệp Việt Nam, phụ thuộc vào cảng này, chịu áp lực lớn. Bài viết phân tích nguyên nhân, hậu quả và giải pháp, mang đến cái nhìn rõ nét.

Nguyên nhân gây ùn ứ tại cảng

• Tăng trưởng thương mại vượt dự đoán

Thương mại Đông Nam Á bùng nổ, đặc biệt là xuất khẩu sang Mỹ và EU. Cảng Laem Chabang xử lý khối lượng container tăng đột biến. Theo thống kê, lượng hàng qua cảng tăng 15% trong năm 2024. Cơ sở hạ tầng cảng không theo kịp tốc độ này.

• Thiếu hụt lao động và thiết bị

Dịch bệnh trước đây để lại hệ quả thiếu lao động cảng. Số lượng công nhân bốc dỡ giảm 20% so với 2019. Thiết bị nâng cấp chậm, nhiều cần cẩu cũ kỹ, không đáp ứng nhu cầu. Tàu phải chờ 3-5 ngày để dỡ hàng.

• Hiệu quả quản lý chưa tối ưu

Quy trình thông quan tại cảng còn thủ công, gây chậm trễ. Hệ thống đặt lịch bốc dỡ thiếu đồng bộ, dẫn đến xếp hàng dài. Công nghệ lạc hậu làm giảm hiệu suất vận hành cảng.

Hậu quả: Chi phí logistics tăng cao

• Tăng phí lưu kho và vận chuyển

Ùn ứ khiến container bị kẹt tại cảng, phí lưu kho tăng gấp đôi. Doanh nghiệp phải trả thêm 100-200 USD mỗi container. Chi phí vận tải đường bộ cũng tăng do thời gian chờ lâu.

• Ảnh hưởng chuỗi cung ứng khu vực

Doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt ngành dệt may và điện tử, chịu thiệt hại lớn. Hàng hóa chậm giao, mất hợp đồng với đối tác quốc tế. Một số công ty báo lỗ do chi phí logistics tăng 30%.

• Rủi ro lạm phát và giá hàng hóa

Chi phí logistics cao đẩy giá thành sản phẩm lên. Người tiêu dùng cuối cùng chịu ảnh hưởng, đặc biệt tại thị trường nội địa Thái Lan. Lạm phát giá hàng hóa có thể tăng 2-3% trong năm 2025.

Giải pháp giảm ùn ứ và chi phí logistics

• Nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng

Chính phủ Thái Lan cần đầu tư mở rộng bến bãi và cần cẩu hiện đại. Dự án mở rộng giai đoạn 3 của cảng Laem Chabang, dự kiến hoàn thành 2027, sẽ tăng công suất 30%. Tạm thời, cần thuê thêm thiết bị từ các cảng lân cận.

• Ứng dụng công nghệ quản lý

Hệ thống quản lý cảng thông minh, như công nghệ blockchain, giúp tối ưu hóa thông quan. Phần mềm đặt lịch tự động giảm thời gian chờ của tàu. Singapore đã áp dụng mô hình này, giảm 40% thời gian xử lý container.

• Tăng cường hợp tác khu vực

Việt Nam và Thái Lan nên phối hợp xây dựng tuyến vận tải thay thế. Cảng Cát Lái và cảng Laem Chabang có thể chia sẻ lưu lượng hàng. Hợp tác này giảm áp lực lên cảng và tối ưu chi phí.

• Đào tạo và tuyển dụng lao động

Cảng cần tuyển thêm công nhân và đào tạo kỹ năng vận hành thiết bị hiện đại. Chính sách đãi ngộ tốt sẽ thu hút lao động, giảm tình trạng thiếu hụt. Thái Lan có thể học hỏi mô hình đào tạo nhanh của Hàn Quốc.

Tầm nhìn dài hạn cho logistics khu vực

• Phát triển cảng bền vững

Cảng Laem Chabang cần hướng tới mô hình cảng xanh, sử dụng năng lượng tái tạo. Điều này không chỉ giảm chi phí mà còn đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Các cảng như Rotterdam đã thành công với mô hình này.

• Đa dạng hóa chuỗi cung ứng

Doanh nghiệp Việt Nam nên tìm thêm cảng thay thế, như cảng Sihanoukville của Campuchia. Điều này giảm phụ thuộc vào Laem Chabang, tránh rủi ro ùn ứ trong tương lai.

• Tăng cường đầu tư tư nhân

Hợp tác công-tư (PPP) là chìa khóa để nâng cấp cảng nhanh chóng. Tư nhân có thể đầu tư vào công nghệ và cơ sở hạ tầng, giảm gánh nặng ngân sách nhà nước. Mô hình PPP tại cảng Busan là ví dụ điển hình.

Kết luận: Hành động khẩn cấp để giảm áp lực

Ùn ứ tại cảng Laem Chabang không chỉ là vấn đề của Thái Lan mà ảnh hưởng cả khu vực. Chi phí logistics tăng cao đe dọa doanh nghiệp và người tiêu dùng. Các giải pháp như nâng cấp hạ tầng, áp dụng công nghệ và hợp tác khu vực là cần thiết. Doanh nghiệp Việt Nam cần chủ động tìm lối ra, đảm bảo chuỗi cung ứng bền vững. Hành động ngay hôm nay sẽ định hình tương lai logistics Đông Nam Á.

HÃY LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ HỖ TRỢ

Mong muốn của Hà Tĩnh Logistics là có thể kết nối và thực hiện dịch vụ trên thế giới. Nhằm giúp các Doanh nghiệp Việt Nam đạt đủ điều kiện trong việc xuất khẩu hàng hóa tới thế giới.

Xem thêm:

Vận Chuyển Đũa Gỗ, Muỗng Tre, Dĩa Gốm Việt Sang Anh – Bữa Cơm Quê Nhà Ở Xứ Người

Rong Biển Khô Khánh Hòa Được Ưa Chuộng Ở Iceland

Gửi thực phẩm khô đi Mỹ uy tín, tiết kiệm tại TP HCM